<\/p>\n
T\u00edmida, Vanir falou pouco. A rotina, por\u00e9m, diz muito sobre o peso dessa travessia. Para garantir que o filho chegasse \u00e0 consulta, foi preciso madrugar. \u201cEu acordei \u00e0s 4h para ir para a consulta das 7h\u201d, resume. Na margem oposta, Luc\u00e9lia Santos Lima, de 40 anos, espera a balsa fazer o caminho inverso. Todos os dias, ela sai de Manga para trabalhar em uma farm\u00e1cia de Matias Cardoso. A viagem, que deveria durar poucos minutos, come\u00e7a antes mesmo do amanhecer. \u201cEu acordo todos os dias \u00e0s 4h, porque tenho que deixar o almo\u00e7o pronto para minha fam\u00edlia. Em seguida, eu venho para a balsa e fico esperando o hor\u00e1rio da travessia\u201d, conta.<\/p>\n
Nem a anteced\u00eancia garante que ela chegar\u00e1 ao trabalho no hor\u00e1rio. \u201cAcontecem problemas com o rebocador da balsa, com caminh\u00f5es. Na maioria dos dias, passo perrengue\u201d, relata. Ao desembarcar, ainda enfrenta outro desafio: o porto fica a mais de 10 km do centro de Matias Cardoso. \u201cS\u00e3o v\u00e1rios trabalhadores que dependem da balsa. \u00c9 um sofrimento. Estamos na expectativa pela ponte\u201d, diz Luc\u00e9lia.<\/p>\n
A demora na travessia tamb\u00e9m rouba tempo da conviv\u00eancia com a fam\u00edlia. \u201cA rotina \u00e9 muito cansativa. Voc\u00ea sai de casa \u00e0s quatro da manh\u00e3 sem saber a hora certa de voltar. Seu filho est\u00e1 esperando em casa. \u00c0s vezes acontece algum imprevisto e voc\u00ea est\u00e1 do outro lado do rio. Todo mundo sonha com essa ponte h\u00e1 muitos anos. Estamos na expectativa de que a cidade cres\u00e7a, que venham f\u00e1bricas, ind\u00fastrias e empres\u00e1rios para investir aqui\u201d, afirma.<\/p>\n
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A liga\u00e7\u00e3o entre os dois munic\u00edpios vai al\u00e9m da proximidade geogr\u00e1fica. Durante d\u00e9cadas, Manga e Matias Cardoso formaram uma \u00fanica cidade. Apenas em 1992, quase 70 anos ap\u00f3s a emancipa\u00e7\u00e3o de Manga, Matias Cardoso conquistou autonomia administrativa. Ainda hoje, por\u00e9m, os moradores dependem da estrutura do munic\u00edpio vizinho para acessar servi\u00e7os b\u00e1sicos, como hospital e f\u00f3rum. Quando surge alguma demanda, muitas pessoas preferem percorrer cerca de 60 km por estrada at\u00e9 Ja\u00edba para evitar a incerteza da balsa. \u201cQuando precisamos fazer um registro ou tirar um t\u00edtulo, temos que ir at\u00e9 Ja\u00edba, sendo que Manga est\u00e1 muito mais perto\u201d, afirma o l\u00edder comunit\u00e1rio Gilberto Nunes dos Santos, de 63 anos, do Quilombo de Praia.<\/p>\n
Para quem acompanha a travessia h\u00e1 d\u00e9cadas, a situa\u00e7\u00e3o j\u00e1 foi ainda mais delicada. Antes da opera\u00e7\u00e3o atual, feita por meio de concess\u00e3o, acidentes eram frequentes. \u201cJ\u00e1 vi carro cair no rio, balsa virar com caminh\u00e3o dentro\u201d, lembra Santos. \u201cA balsa \u00e9 um atraso de vida. Voc\u00ea vai resolver uma coisa que leva dez minutos em Manga e perde o dia inteiro. Muitas vezes ela quebra, desce o rio\u201d, completa.<\/p>\n
A rotina descrita pelos moradores se confirmou durante a passagem da reportagem pela regi\u00e3o. A travessia entre Manga e Matias Cardoso levou cerca de duas horas. A fila de ve\u00edculos, formada principalmente por caminh\u00f5es, impediu o embarque na balsa das 14h. Quando finalmente partiu, a embarca\u00e7\u00e3o ainda saiu com atraso depois que um caminh\u00e3o ficou preso na rampa de acesso. Enquanto o rebocador conduzia a balsa pelo S\u00e3o Francisco, dezenas de motoristas permaneciam dentro dos carros \u00e0 espera da pr\u00f3xima viagem. A espera pela balsa n\u00e3o faz parte apenas da rotina de quem precisa cruzar o rio para uma consulta m\u00e9dica ou para chegar ao trabalho. Todas as madrugadas, centenas de moradores de Manga atravessam o S\u00e3o Francisco em dire\u00e7\u00e3o ao Projeto Ja\u00edba, considerado o maior projeto p\u00fablico de irriga\u00e7\u00e3o em \u00e1rea cont\u00ednua da Am\u00e9rica Latina. A jornada come\u00e7a antes do amanhecer e termina apenas no in\u00edcio da noite.<\/p>\n O pedreiro Pedro Emanuel, de 33 anos, conhece essa rotina de perto. Durante anos, trabalhou em Ja\u00edba e Jana\u00faba e aprendeu que o maior desafio nem sempre \u00e9 o servi\u00e7o, mas conseguir atravessar o rio. \u201cO perrengue \u00e9 o hor\u00e1rio. \u00c0s vezes voc\u00ea chega e a balsa j\u00e1 saiu. Na hora de voltar \u00e9 a mesma luta\u201d, conta.<\/p>\n Segundo ele, o Projeto Ja\u00edba se tornou a principal fonte de renda para centenas de fam\u00edlias de Manga. O problema \u00e9 que o acesso ao trabalho depende de um transporte sujeito a filas, atrasos e panes. \u201cN\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. Tem gente que acorda \u00e0s 4h e chega em casa \u00e0s 18h30, 19h. Para um pai ou uma m\u00e3e de fam\u00edlia \u00e9 complicado. J\u00e1 passei pela (situa\u00e7\u00e3o de a) balsa quebrar e (eu) chegar em casa \u00e0s 20h, 21h. Tamb\u00e9m j\u00e1 aconteceu de sair \u00e0s quatro da manh\u00e3 e voltar s\u00f3 \u00e0s duas da madrugada\u201d.<\/p>\n De acordo com o prefeito de Manga, Anast\u00e1cio Guedes Saraiva (PT), entre 600 e 800 moradores atravessam diariamente o rio para trabalhar no Projeto Ja\u00edba. Para ele, o maior ganho ser\u00e1 devolver tempo aos trabalhadores. \u201cEsse tempo que hoje \u00e9 perdido na balsa poder\u00e1 ser usado para descansar mais ou ficar com a fam\u00edlia\u201d.<\/p>\n Os reflexos da travessia tamb\u00e9m chegam ao transporte de cargas. H\u00e1 30 anos nas estradas, o caminhoneiro Weberton Botelho, de 50 anos, calcula os preju\u00edzos provocados pela espera na margem do S\u00e3o Francisco. Em uma das viagens, ele ficou mais de quatro horas \u00e0 deriva depois que o rebocador apresentou problemas. \u201cFicamos no meio da \u00e1gua. Quem n\u00e3o tem costume fica com medo. Isso aqui atrasa nossa vida h\u00e1 muitos anos\u201d, conta. Segundo ele, cada hora parada significa dinheiro perdido. \u201cChegamos ontem \u00e0 noite e j\u00e1 n\u00e3o deu para atravessar. Tivemos que esperar at\u00e9 hoje cedo. Se tivesse a ponte, j\u00e1 poder\u00edamos ter rodado uns 300 km. Para caminhoneiro, tempo \u00e9 dinheiro\u201d, comenta. Para al\u00e9m disso, h\u00e1 o custo de travessia, cujos valores variam de R$ 97,35, para um caminh\u00e3o truck, a R$ 170,30, em uma carreta bitrem. \u201cEssa ponte \u00e9 promessa desde a \u00e9poca do meu pai. Hoje ele tem 80 anos e sempre dizia que s\u00f3 acreditaria vendo\u201d, afirma.<\/p>\n O prefeito compartilha dessa expectativa. Segundo Anast\u00e1cio, o custo e a imprevisibilidade da travessia acabam afastando empresas e dificultando o desenvolvimento do munic\u00edpio. \u201cAs pessoas precisam pagar para chegar \u00e0 cidade. Muitas deixam de vir por causa do custo da balsa. Isso atrasa o desenvolvimento. Empresas deixam de investir porque precisam atravessar v\u00e1rias vezes e encontram essa dificuldade\u201d, garante. Os transtornos provocados pela travessia j\u00e1 tiveram consequ\u00eancias ainda mais graves. \u201cJ\u00e1 aconteceu de pessoas morrerem porque a balsa quebrou ou atrasou\u201d, conta.<\/p>\n A administra\u00e7\u00e3o municipal tamb\u00e9m aposta no turismo como um dos setores beneficiados pela nova liga\u00e7\u00e3o. A cerca de 70 km de Manga est\u00e1 o Parque Nacional Cavernas do Perua\u00e7u, cujos c\u00e2nions receberam da Unesco o t\u00edtulo de Patrim\u00f4nio Natural Mundial. A expectativa \u00e9 que a ponte facilite o acesso de visitantes e fortale\u00e7a um roteiro que inclua o Rio S\u00e3o Francisco e outras paisagens naturais do extremo Norte de Minas.<\/p>\n A cerca de 180 km dali, outra ponte sobre o Rio S\u00e3o Francisco come\u00e7a a mudar a paisagem do Norte de Minas. Em S\u00e3o Francisco, oper\u00e1rios trabalham na estrutura que ligar\u00e1 o munic\u00edpio a Pint\u00f3polis, na MG-402, encerrando outra espera que atravessou gera\u00e7\u00f5es. A ponte representa a concretiza\u00e7\u00e3o de um projeto concebido ainda durante o governo de Juscelino Kubitschek. Na d\u00e9cada de 1950, quando Bras\u00edlia sa\u00eda do papel, o plano previa integrar a nova capital ao Nordeste por um corredor rodovi\u00e1rio que cruzaria o Norte de Minas. A travessia sobre o Velho Chico fazia parte dessa estrat\u00e9gia.<\/p>\n A ideia, por\u00e9m, ficou pelo caminho. Com a constru\u00e7\u00e3o da capital federal consumindo boa parte dos recursos da Uni\u00e3o, o governo priorizou grandes eixos nacionais, como a Bel\u00e9m-Bras\u00edlia e a liga\u00e7\u00e3o entre Bras\u00edlia e o Sudeste. Obras consideradas secund\u00e1rias acabaram sendo adiadas. Nas d\u00e9cadas seguintes, o isolamento do Norte de Minas, a baixa prioridade pol\u00edtica para a regi\u00e3o e a pr\u00f3pria exist\u00eancia das balsas como solu\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria fizeram com que a ponte permanecesse apenas no papel.<\/p>\n Mais de 70 anos depois, a promessa finalmente come\u00e7ou a ser cumprida. Com investimento de aproximadamente R$ 220 milh\u00f5es, a estrutura ter\u00e1 1.120 m de extens\u00e3o e 13,8 m de largura e ser\u00e1 ligada a uma variante de pouco mais de 3 km. Quando for conclu\u00edda, o que est\u00e1 previsto para o fim de 2026, eliminar\u00e1 definitivamente a travessia por balsas entre S\u00e3o Francisco e Pint\u00f3polis e criar\u00e1 um novo corredor log\u00edstico para o transporte de cargas e a integra\u00e7\u00e3o do Norte de Minas.<\/p>\n Assim como a ponte entre Manga e Matias Cardoso, a constru\u00e7\u00e3o s\u00f3 se tornou vi\u00e1vel gra\u00e7as aos recursos do Acordo de Repara\u00e7\u00e3o de Brumadinho, firmado entre a Vale, o governo de Minas e as institui\u00e7\u00f5es de Justi\u00e7a ap\u00f3s o rompimento da barragem da mineradora, em 25 de janeiro de 2019, que tirou 272 vidas. A origem do dinheiro desperta reflex\u00e3o em quem vive \u00e0s margens do S\u00e3o Francisco. \u201cTeve que acontecer essa trag\u00e9dia, que deixou muita tristeza, para vir esse recurso. Eu penso que, se n\u00e3o tivesse acontecido, n\u00e3o ter\u00edamos ponte nunca. Mas vai sair. Fica a esperan\u00e7a por mais investimentos e desenvolvimento\u201d, afirma o l\u00edder comunit\u00e1rio local Gilberto Nunes dos Santos.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Duas obras sobre o Rio S\u00e3o Francisco prometem substituir travessias por balsa entre Manga e Matias Cardoso e entre S\u00e3o Francisco e Pint\u00f3polis Por Gabriel Rezende Foto: Fred Magno \/ O TEMPO Fonte: https:\/\/www.otempo.com.br\/ O sol ainda n\u00e3o iluminava as \u00e1guas do Rio S\u00e3o Francisco quando Vanir Gomes, de 23 anos, saiu de casa com o filho, Brian Marcos, de 2. Era uma quinta-feira de julho, e o destino da fam\u00edlia era um consult\u00f3rio de pediatria em Manga, munic\u00edpio vizinho a Matias Cardoso, onde moram. As duas cidades no extremo Norte de Minas Gerais est\u00e3o separadas por pouco mais de 10 km em linha reta. Entre elas, por\u00e9m, existe um obst\u00e1culo que determina a rotina da popula\u00e7\u00e3o: a travessia por balsa. A constru\u00e7\u00e3o de uma ponte, prevista para ser conclu\u00edda at\u00e9 2027 com recursos da ordem de R$ 207,4 milh\u00f5es, representa uma mudan\u00e7a aguardada por gera\u00e7\u00f5es \u2013 um avan\u00e7o importante, mas que chega depois de, pelo menos, cinco d\u00e9cadas de espera. T\u00edmida, Vanir falou pouco. A rotina, por\u00e9m, diz muito sobre o peso dessa travessia. Para garantir que o filho chegasse \u00e0 consulta, foi preciso madrugar. \u201cEu acordei \u00e0s 4h para ir para a consulta das 7h\u201d, resume. Na margem oposta, Luc\u00e9lia Santos Lima, de 40 anos, espera a balsa fazer o caminho inverso. Todos os dias, ela sai de Manga para trabalhar em uma farm\u00e1cia de Matias Cardoso. A viagem, que deveria durar poucos minutos, come\u00e7a antes mesmo do amanhecer. \u201cEu acordo todos os dias \u00e0s 4h, porque tenho que deixar o almo\u00e7o pronto para minha fam\u00edlia. Em seguida, eu venho para a balsa e fico esperando o hor\u00e1rio da travessia\u201d, conta. Nem a anteced\u00eancia garante que ela chegar\u00e1 ao trabalho no hor\u00e1rio. \u201cAcontecem problemas com o rebocador da balsa, com caminh\u00f5es. Na maioria dos dias, passo perrengue\u201d, relata. Ao desembarcar, ainda enfrenta outro desafio: o porto fica a mais de 10 km do centro de Matias Cardoso. \u201cS\u00e3o v\u00e1rios trabalhadores que dependem da balsa. \u00c9 um sofrimento. Estamos na expectativa pela ponte\u201d, diz Luc\u00e9lia. A demora na travessia tamb\u00e9m rouba tempo da conviv\u00eancia com a fam\u00edlia. \u201cA rotina \u00e9 muito cansativa. Voc\u00ea sai de casa \u00e0s quatro da manh\u00e3 sem saber a hora certa de voltar. Seu filho est\u00e1 esperando em casa. \u00c0s vezes acontece algum imprevisto e voc\u00ea est\u00e1 do outro lado do rio. Todo mundo sonha com essa ponte h\u00e1 muitos anos. Estamos na expectativa de que a cidade cres\u00e7a, que venham f\u00e1bricas, ind\u00fastrias e empres\u00e1rios para investir aqui\u201d, afirma. A liga\u00e7\u00e3o entre os dois munic\u00edpios vai al\u00e9m da proximidade geogr\u00e1fica. Durante d\u00e9cadas, Manga e Matias Cardoso formaram uma \u00fanica cidade. Apenas em 1992, quase 70 anos ap\u00f3s a emancipa\u00e7\u00e3o de Manga, Matias Cardoso conquistou autonomia administrativa. Ainda hoje, por\u00e9m, os moradores dependem da estrutura do munic\u00edpio vizinho para acessar servi\u00e7os b\u00e1sicos, como hospital e f\u00f3rum. Quando surge alguma demanda, muitas pessoas preferem percorrer cerca de 60 km por estrada at\u00e9 Ja\u00edba para evitar a incerteza da balsa. \u201cQuando precisamos fazer um registro ou tirar um t\u00edtulo, temos que ir at\u00e9 Ja\u00edba, sendo que Manga est\u00e1 muito mais perto\u201d, afirma o l\u00edder comunit\u00e1rio Gilberto Nunes dos Santos, de 63 anos, do Quilombo de Praia. Para quem acompanha a travessia h\u00e1 d\u00e9cadas, a situa\u00e7\u00e3o j\u00e1 foi ainda mais delicada. Antes da opera\u00e7\u00e3o atual, feita por meio de concess\u00e3o, acidentes eram frequentes. \u201cJ\u00e1 vi carro cair no rio, balsa virar com caminh\u00e3o dentro\u201d, lembra Santos. \u201cA balsa \u00e9 um atraso de vida. Voc\u00ea vai resolver uma coisa que leva dez minutos em Manga e perde o dia inteiro. Muitas vezes ela quebra, desce o rio\u201d, completa. Foto: Fred Magno \/ O TEMPO A rotina descrita pelos moradores se confirmou durante a passagem da reportagem pela regi\u00e3o. A travessia entre Manga e Matias Cardoso levou cerca de duas horas. A fila de ve\u00edculos, formada principalmente por caminh\u00f5es, impediu o embarque na balsa das 14h. Quando finalmente partiu, a embarca\u00e7\u00e3o ainda saiu com atraso depois que um caminh\u00e3o ficou preso na rampa de acesso. Enquanto o rebocador conduzia a balsa pelo S\u00e3o Francisco, dezenas de motoristas permaneciam dentro dos carros \u00e0 espera da pr\u00f3xima viagem. Com a ponte, ser\u00e1 poss\u00edvel fazer o mesmo percurso em cerca de um minuto, considerando uma velocidade m\u00e9dia de 60 km\/h, conforme o vice-diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), Anderson Tavares Abras. \u201c\u00c9 um ganho significativo na qualidade de vida. Essa popula\u00e7\u00e3o ter\u00e1 um grande ganho de mobilidade, para acessar servi\u00e7os de sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o. Vai alavancar o desenvolvimento da regi\u00e3o\u201d, analisa. Projeto beneficia o maior projeto de irriga\u00e7\u00e3o cont\u00ednua da Am\u00e9rica Latina A espera pela balsa n\u00e3o faz parte apenas da rotina de quem precisa cruzar o rio para uma consulta m\u00e9dica ou para chegar ao trabalho. Todas as madrugadas, centenas de moradores de Manga atravessam o S\u00e3o Francisco em dire\u00e7\u00e3o ao Projeto Ja\u00edba, considerado o maior projeto p\u00fablico de irriga\u00e7\u00e3o em \u00e1rea cont\u00ednua da Am\u00e9rica Latina. A jornada come\u00e7a antes do amanhecer e termina apenas no in\u00edcio da noite. O pedreiro Pedro Emanuel, de 33 anos, conhece essa rotina de perto. Durante anos, trabalhou em Ja\u00edba e Jana\u00faba e aprendeu que o maior desafio nem sempre \u00e9 o servi\u00e7o, mas conseguir atravessar o rio. \u201cO perrengue \u00e9 o hor\u00e1rio. \u00c0s vezes voc\u00ea chega e a balsa j\u00e1 saiu. Na hora de voltar \u00e9 a mesma luta\u201d, conta. Segundo ele, o Projeto Ja\u00edba se tornou a principal fonte de renda para centenas de fam\u00edlias de Manga. O problema \u00e9 que o acesso ao trabalho depende de um transporte sujeito a filas, atrasos e panes. \u201cN\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. Tem gente que acorda \u00e0s 4h e chega em casa \u00e0s 18h30, 19h. Para um pai ou uma m\u00e3e de fam\u00edlia \u00e9 complicado. J\u00e1 passei pela (situa\u00e7\u00e3o de a) balsa quebrar e (eu) chegar em casa \u00e0s 20h, 21h. Tamb\u00e9m j\u00e1 aconteceu de sair \u00e0s quatro da manh\u00e3 e voltar s\u00f3 \u00e0s duas da madrugada\u201d. De acordo com o prefeito de Manga, Anast\u00e1cio Guedes Saraiva (PT), entre 600 e 800 moradores<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3154,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[9,342,35,1,11,12,8,90,341],"tags":[],"class_list":["post-3153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-educacao","category-meio-ambiente","category-minas-gerais","category-norte-de-minas","category-politica","category-regional","category-saude","category-seguranca","category-social"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\tFoto: Fred Magno \/ O TEMPO<\/strong><\/p>\n
\nCom a ponte, ser\u00e1 poss\u00edvel fazer o mesmo percurso em cerca de um minuto, considerando uma velocidade m\u00e9dia de 60 km\/h, conforme o vice-diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), Anderson Tavares Abras. \u201c\u00c9 um ganho significativo na qualidade de vida. Essa popula\u00e7\u00e3o ter\u00e1 um grande ganho de mobilidade, para acessar servi\u00e7os de sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o. Vai alavancar o desenvolvimento da regi\u00e3o\u201d, analisa.<\/p>\nProjeto beneficia o maior projeto de irriga\u00e7\u00e3o cont\u00ednua da Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n
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Projeto de JK sai do papel 70 anos depois<\/h2>\n